Ford Fiesta 1,4 16V Ghia
Új stílusban

Hazánkban 1999-ben a 130 ezer eladott új autó közül 50 ezret a kis kategóriában vásároltak meg. Az autógyárak világszerte mindent megtesznek a vásárlók kegyeiért ebben a piaci szegmensben. „Ha biztonságos, megbízható, értékes és vonzó kiskocsit akarnak, amelyet élvezet vezetni - nem találnak jobbat a Ford Fiestánál” - nyilatkozta Malcolm Thomas, a Ford kiskocsi termékigazgatója. A lojális termékmenedzselést általában érdemes óvatos fenntartásokkal fogadni, inkább induljunk el egy próbakörre az új Fiestával. A Fiesta első generációja 1976-ban gördült ki a gyárkapun, mint a Ford mindaddig gyártott legkisebb autója. Az azóta eladott Fiesták száma meghaladja a 9 milliót. 23 év egy autótípus életében nem kevés idő. Egy újabb ráncfelvarrás nyomán mára a Fiesta is magán hordozza az új modellcsalád (KA, Focus) olyan stílusjegyeit, mint a markáns trapéz fényszórók és a gömbölyített karosszériaelemek. A tesztautóban lévő, a Yamahával közösen kifejlesztett, 90 lóerős Zetec SE motor valósággal szárnyakat adna a kis önsúlyú (953 kilogramm) autónak, ha a remek futómű nem állna a helyzet magaslatán. A precízen és könnyen kapcsolható váltót megdolgoztatva 11,4 másodperc alatt értem el a 100 km/órás sebességet, amikor is a közlekedési rendőr egyetlen karmozdulatával leszabályozta a motor fordulatszámát. A fékek hatásossága a kategória élvonalába emeli a Fiestát, ugyanez nem mondható el a 250 literes csomagtérről. Városi utazó, családos kiránduló vagy a sportos menetteljesítményeket értékelő vásárló egyaránt megtalálja az igényének megfelelő modellt, hisz a három- és ötajtós Fiestát Fun, Family és Ghia kivitelben, négy benzines és egy dízel erőforrással 2 millió 169 ezer forinttól kínálják. A tesztelt autó 3 millió 49 ezer forintos árával, figyelembe véve gazdag felszereltségét, jó vételnek számít.